Ya he recortado el metacrilato y he construido la caja del ordenador, de momento es provisional, ya que intentaré reducir al máximo el espacio que ocupa.
25 agosto 2009
Avance del proyecto
Bueno, pues poco a poco voy avanzando en el proyecto, y ya he configurado el ordenador, añadiéndole un emulador de PDA para poder usar el Tom Tom Navigator (versiones 5 y 7), y con el centrafuse.
Ya he recortado el metacrilato y he construido la caja del ordenador, de momento es provisional, ya que intentaré reducir al máximo el espacio que ocupa.
Ya he recortado el metacrilato y he construido la caja del ordenador, de momento es provisional, ya que intentaré reducir al máximo el espacio que ocupa.
20 agosto 2009
Pruebas carputer con JVC AVX810
Bien después de preparar un ordenador para conectarlo a la unidad que tengo actualmente (JVC AVX810, frontal extraíble), veo y oigo todo aquello que haya en el pc en la estación multimedia.
Consiste en desmontar la unidad para encontrar el lugar en donde pueda extraer la señal del display táctil.
Localicé el flexo que contiene las coordenadas 'x+' 'x-' 'y+' 'y-', la mala noticia es que la encontré dentro de la parte extraíble. Como podéis ver en la foto, es el flexo de la derecha dentro del monitor (desmontado).
La única opción que contemplo es encontrar dentro de la unidad principal el lugar en donde se recibe la información de la posición para poder derivar un cable desde allí.
Así no tendré que conectar y desconectar continuamente ningún cable.
La ventaja es que tengo todos los esquemas eléctricos, la desventaja es que no tengo el nivel suficiente para hacer algo 100% seguro.
Así que ya sabéis, si alguien ya ha experimentado con ello o tiene buenos conocimientos de electrónica, puede ponerse en contacto conmigo, estaré agradecido.
Consiste en desmontar la unidad para encontrar el lugar en donde pueda extraer la señal del display táctil.
Localicé el flexo que contiene las coordenadas 'x+' 'x-' 'y+' 'y-', la mala noticia es que la encontré dentro de la parte extraíble. Como podéis ver en la foto, es el flexo de la derecha dentro del monitor (desmontado).
La única opción que contemplo es encontrar dentro de la unidad principal el lugar en donde se recibe la información de la posición para poder derivar un cable desde allí.
Así no tendré que conectar y desconectar continuamente ningún cable.
La ventaja es que tengo todos los esquemas eléctricos, la desventaja es que no tengo el nivel suficiente para hacer algo 100% seguro.
Así que ya sabéis, si alguien ya ha experimentado con ello o tiene buenos conocimientos de electrónica, puede ponerse en contacto conmigo, estaré agradecido.
23 julio 2009
Carputer con PDA DELL y AXIMIZER
Mis inquietudes por aprovechar mi PDA (IPAQ 1940) para realizar un carputer, me han llevado a un muy buen proyecto, llamado Aximizer, es justo lo que me gustaría hacer!.
El problema es que la IPAQ 1940 no tiene salida VGA, la única manera sería sustituir la conexión de la pantalla de la pda para la del monitor del coche.
Si queréis ver el ejemplo de Aximizer, aquí os dejo el enlace:
http://www.youtube.com/watch?v=ELANGsiaq5M
22 julio 2009
Conectar y controlar la PDA desde el monitor JVC
Después de instalar el JVC KW-AV810, me he planteado añadirle algo más.
Tengo una PDA IPAQ1940 con el pack del TOM TOM, y por tanto me gustaría aprovecharlo.
La idea es conectar la PDA al monitor del coche, y ahora viene el tema a resolver:
El monitor contiene entrada de vídeo, pero la PDA no tiene salida de vídeo. He visto accesorios del estilo SD, que permiten la salida de vídeo de la PDA. También he encontrado a alguien que ha realizado una buena tarea con su PDA, al añadir un montón de puertos, USB, Vídeo, etc...
Lo podéis ver aquí: http://www.xataka.com/otros/ampliador-de-puertos-para-pda
Teniendo en cuenta que la PDA del ejemplo es más nueva, no sé si esto es factible hacerlo para la mía.
Bien, pues una vez logrado esto, y para más INRI, no estaría de más controlar las pulsaciones desde el monitor táctil, así podría usar el TOM TOM desde el monitor en vez de la pda.
En mi investigación he encontrado varios artículos llamados GPS BOX, que son los que me dieron la idea.
Estos GPS BOX no son más que como una pda dentro de una caja, con salida de vídeo y GPS integrado, con lector de SD. (Un buen ejemplo es el CS9100, y sus cables para interactuar con la pantalla táctil del equipo de audio).
Viendo la viabilidad de la idea, estoy en contínua búsqueda de una solución casera.
Así que ya sabéis, si encontráis algo que pueda ayudar, es bienvenido.
Saludos!.
P.D.:Si lo consigo lo pondré en este Blog
Tengo una PDA IPAQ1940 con el pack del TOM TOM, y por tanto me gustaría aprovecharlo.
La idea es conectar la PDA al monitor del coche, y ahora viene el tema a resolver:
El monitor contiene entrada de vídeo, pero la PDA no tiene salida de vídeo. He visto accesorios del estilo SD, que permiten la salida de vídeo de la PDA. También he encontrado a alguien que ha realizado una buena tarea con su PDA, al añadir un montón de puertos, USB, Vídeo, etc...
Lo podéis ver aquí: http://www.xataka.com/otros/ampliador-de-puertos-para-pda
Teniendo en cuenta que la PDA del ejemplo es más nueva, no sé si esto es factible hacerlo para la mía.
Bien, pues una vez logrado esto, y para más INRI, no estaría de más controlar las pulsaciones desde el monitor táctil, así podría usar el TOM TOM desde el monitor en vez de la pda.
En mi investigación he encontrado varios artículos llamados GPS BOX, que son los que me dieron la idea.
Estos GPS BOX no son más que como una pda dentro de una caja, con salida de vídeo y GPS integrado, con lector de SD. (Un buen ejemplo es el CS9100, y sus cables para interactuar con la pantalla táctil del equipo de audio).
Viendo la viabilidad de la idea, estoy en contínua búsqueda de una solución casera.
Así que ya sabéis, si encontráis algo que pueda ayudar, es bienvenido.
Saludos!.
P.D.:Si lo consigo lo pondré en este Blog
21 julio 2009
JVC KW-AVX810 en GOLF V (instalación)
En este artículo se explica paso a paso como desmontar la parte central del salpicadero para extraer el equipo que viene de serie para poner otro equipo, en este caso un doble din de 7", JVC KW-AVX810.
Primero de todo es necesario desmontar la parte superior de la consola central.
Para ello es necesario desgrapar la rejilla.
Para ello se deben desatornillar dos tornillos de la misma medida que la anterior.
Y a disfrutar!
Primero de todo es necesario desmontar la parte superior de la consola central.
Para ello es necesario desgrapar la rejilla.
Para ello se deben desatornillar dos tornillos de la misma medida que la anterior.
Y a disfrutar!
01 julio 2009
VW Scirocco R
El nuevo Scirocco de alto rendimiento fue visto el año pasado como un concepto en el Salón de Bolonia, y como se esperaba no tuvo que pasar mucho para que llegue a producción.
El Scirocco R está equipado con una nueva versión del motor de 2.0L utilizado por el Golf GTI V, el cual cuenta con una mayor presión en el turbocompresor así como otras modificaciones que le ayudan a incrementar su potencia hasta 265 CV y 235 Nm de par motor.
El pequeño deportivo utilizará un sistema transmisión manual de seis velocidades, sin embargo también podría adquirirse una opcional semiautomática de doble embrague DSG.
VW decidió utilizar un sistema de tracción delantera para implementar su nuevo diferencial electrónico XDS en el coche, con el objetivo de mejorar la conducción y ayudar a mantener el peso en 1.330 kg.
Según la empresa alemana el nuevo Scirocco es capaz de acelerar de 0-100km en 6.5 segundos y llegar a una velocidad máxima 250 km/h, así que no tiene nada que envidiar al Golf R32.
El exterior recibe pequeños cambios que permiten al coche diferenciarse de sus hermanos; en primer lugar se observa entradas amplias en el parachoques delantero, luces LED de circulación diurna, faldones laterales, nueva parrilla, spoiler en el techo, nuevo parachoques y luces antiniebla en la parte posterior.
Lo más destacable en el interior a parte de los asientos deportivos es el volante achatado, en cuya parte inferior se aprecia armoniosamente el logotipo R del coche.
El Scirocco R está programado para llegar a las salas de exposición en Septiembre y poco tiempo después iniciará su comercialización en Europa.
El Scirocco R está equipado con una nueva versión del motor de 2.0L utilizado por el Golf GTI V, el cual cuenta con una mayor presión en el turbocompresor así como otras modificaciones que le ayudan a incrementar su potencia hasta 265 CV y 235 Nm de par motor.
El pequeño deportivo utilizará un sistema transmisión manual de seis velocidades, sin embargo también podría adquirirse una opcional semiautomática de doble embrague DSG.
VW decidió utilizar un sistema de tracción delantera para implementar su nuevo diferencial electrónico XDS en el coche, con el objetivo de mejorar la conducción y ayudar a mantener el peso en 1.330 kg.
Según la empresa alemana el nuevo Scirocco es capaz de acelerar de 0-100km en 6.5 segundos y llegar a una velocidad máxima 250 km/h, así que no tiene nada que envidiar al Golf R32.
El exterior recibe pequeños cambios que permiten al coche diferenciarse de sus hermanos; en primer lugar se observa entradas amplias en el parachoques delantero, luces LED de circulación diurna, faldones laterales, nueva parrilla, spoiler en el techo, nuevo parachoques y luces antiniebla en la parte posterior.
Lo más destacable en el interior a parte de los asientos deportivos es el volante achatado, en cuya parte inferior se aprecia armoniosamente el logotipo R del coche.
El Scirocco R está programado para llegar a las salas de exposición en Septiembre y poco tiempo después iniciará su comercialización en Europa.
28 junio 2009
Iluminación interior Golf V (cenicero)
Este pequeño proyecto consiste en la iluminación de la parte superior del cenicero del Volkwswagen Golf V. Se ha escogido el color rojo para mantener una homogeneidad entre el resto de luces del interior del coche.
Herramientas necesarias
Para ello se necesita un LED del color en que se quiera hacer la iluminación (en este caso, rojo), importante que sea a 12V o sino será necesario también añadir una resistencia, cinta aislante para realizar el empalme, una regleta, o un macarrón retráctil si se quiere hacer más pulido, mediante una soldadura. Es necesario también un destornillador u cualquier otra cosa que ayude a hacer palanca, un destornillador de 6 aristas para los tornillos que sujetan el cenicero, un pela cables, un taladro con una broca del 10.
Si ya tenemos todo el material podemos proceder a realizar nuestra manualidad:
Éste es el LED que he usado a 12V de alta luminosidad, (sobre los 2,20 € en Barcelona)
Os aconsejo que uséis uno de menos luminosidad, puesto que hay muy poca distancia desde la luz hasta el cenicero, y no se puede conseguir el efecto de difuminación, sino que queda un punto de luz concentrada.
Para poder realizar el agujero en la tapa que hay encima del cenicero, es necesario extraerla.
Para ello podéis hacer un poco de palanca, y hacer un poco de fuerza hacia abajo (contiene dos grapas una en cada lado). En cuanto hayáis quitado las grapas tirad para fuera.
Como podéis ver ya he realizado el agujero, tenéis que fijaros bien en dónde lo hacéis puesto que en cuanto se ponga el led, se necesitará espacio para que encaje. Dentro hay una placa metálica que limita el espacio, esta placa tiene un agujero rectangular que permitirá poner el led sin que toque el fondo. La ubicación es casi en el centro, pero un poco desplazado al lado del conductor.
El agujero se ha hecho desde la parte visible hacia dentro, y posteriormente con un cutter, se ha limpiado la superficie.
Ahora ya podemos poner el led en la tapa. Como podéis ver, queda bastante bien integrado.
Como el cable no llegará hasta el cenicero, hemos cogido un trozo de cable de cobre para empalmar lo.
Para desmontar el cenicero es necesario quitar antes el revestimiento del cambio de marchas.
Para ello basta con un destornillador plano y un poco de cuidado. El revestimiento contiene 2 pestañas delante, dos detrás y una en cada lado. No es necesario hacer mucha fuerza.
Una vez se ha levantado el revestimiento, se pueden ver los dos tornillos que sujetan el cenicero.
Éste sería el resultado final.
Como podéis ver el led de alta luminosidad de demasiada luz, y hay muý poca distancia.
Así que se recomienda poner un led de menor intensidad, o regularlo con una resistencia.
También podéis poner un plástico translúcido que filtre un poco la luz, y la esparza.
Como habéis visto es algo muy sencillo, ya hay plásticos de este tipo a la venta en algunas páginas comerciales japonesas, pero la verdad, no salen tan baratas como hacerlo tú.
Como la luz queda muy directa, decidí dejarla dentro del hueco en vez de empotrada, y que la luz no sea directa, sino de perfil, sólo mientras no encuentro algún plástico para filtrar la luz.
Agradecer a mi amigo Jordi de Camperpro su colaboración para realizar dicho artículo.
Herramientas necesarias
Para ello se necesita un LED del color en que se quiera hacer la iluminación (en este caso, rojo), importante que sea a 12V o sino será necesario también añadir una resistencia, cinta aislante para realizar el empalme, una regleta, o un macarrón retráctil si se quiere hacer más pulido, mediante una soldadura. Es necesario también un destornillador u cualquier otra cosa que ayude a hacer palanca, un destornillador de 6 aristas para los tornillos que sujetan el cenicero, un pela cables, un taladro con una broca del 10.
Si ya tenemos todo el material podemos proceder a realizar nuestra manualidad:
Éste es el LED que he usado a 12V de alta luminosidad, (sobre los 2,20 € en Barcelona)
Os aconsejo que uséis uno de menos luminosidad, puesto que hay muy poca distancia desde la luz hasta el cenicero, y no se puede conseguir el efecto de difuminación, sino que queda un punto de luz concentrada.
Para poder realizar el agujero en la tapa que hay encima del cenicero, es necesario extraerla.
Para ello podéis hacer un poco de palanca, y hacer un poco de fuerza hacia abajo (contiene dos grapas una en cada lado). En cuanto hayáis quitado las grapas tirad para fuera.
Como podéis ver ya he realizado el agujero, tenéis que fijaros bien en dónde lo hacéis puesto que en cuanto se ponga el led, se necesitará espacio para que encaje. Dentro hay una placa metálica que limita el espacio, esta placa tiene un agujero rectangular que permitirá poner el led sin que toque el fondo. La ubicación es casi en el centro, pero un poco desplazado al lado del conductor.
El agujero se ha hecho desde la parte visible hacia dentro, y posteriormente con un cutter, se ha limpiado la superficie.
Ahora ya podemos poner el led en la tapa. Como podéis ver, queda bastante bien integrado.
Como el cable no llegará hasta el cenicero, hemos cogido un trozo de cable de cobre para empalmar lo.
Para desmontar el cenicero es necesario quitar antes el revestimiento del cambio de marchas.
Para ello basta con un destornillador plano y un poco de cuidado. El revestimiento contiene 2 pestañas delante, dos detrás y una en cada lado. No es necesario hacer mucha fuerza.
Una vez se ha levantado el revestimiento, se pueden ver los dos tornillos que sujetan el cenicero.
Los desatornillamos.
Si extraemos la parte del cenicero y lo levantamos un poco, podemos ver la conexión de los cables que lo alimentan.
Ahora viene la parte de electricidad.
El cable gris que que se ve en la foto de encima va empalmado con el cable rojo del led, y el cable rojo del mechero va empalmado con el negro del led.
Primero se hace una prueba antes de empalmar los cables, para ver que funciona. (No olvidéis que para encender la luz es necesario poner las luces de posición).
Éste sería el resultado final.
Como podéis ver el led de alta luminosidad de demasiada luz, y hay muý poca distancia.
Así que se recomienda poner un led de menor intensidad, o regularlo con una resistencia.
También podéis poner un plástico translúcido que filtre un poco la luz, y la esparza.
Como habéis visto es algo muy sencillo, ya hay plásticos de este tipo a la venta en algunas páginas comerciales japonesas, pero la verdad, no salen tan baratas como hacerlo tú.
Como la luz queda muy directa, decidí dejarla dentro del hueco en vez de empotrada, y que la luz no sea directa, sino de perfil, sólo mientras no encuentro algún plástico para filtrar la luz.
Agradecer a mi amigo Jordi de Camperpro su colaboración para realizar dicho artículo.
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